Västkustbanan genom Ödåkra.

Skåne-Hallands järnväg drogs genom byn 1885. På 1970-talet slutade tågen att stanna i Ödåkra. Först 1999 blev Ödåkra åter ett stationssamhälle då Pågatågen började trafikera linjen.

Det nya dubbelspåret börjades att byggs 2019 så att snabbtågen kan köra i 200 km/h, Öresundstågen kan köra i 180 km/h och Pågatågen kan köra i 160 km/h.

Trafikverket beräknar att den totala byggtiden för utbyggnad till dubbelspår blir fyra år.
10 dec 2023 var det invigning av banan här i Ödåkra med samling vid nya stationen vid centrum, tågen började att gå redan 3 dec 2023.

I samband med att dubbelspåren byggs kommer tågstationen i Ödåkra att flyttas cirka 100 meter norrut. Om arbetet går som planerat blir den nya stationsmiljön med torg- och parkytor runt den nya tågstationen helt klart till vintern 2023–2024

Trädfällning och rivning av hus och tågstopp under bygget. Varit mycket grävande i byn utefter järnvägen och mycket tungtrafik, nya gator har anlagts och asfalteras. Gjutning av två broar förlängning av gångtunneln och rivning och återuppbyggnad av nya perronger och entréer till stationen. Arbetet med att sätta upp bullerskyddet genom byn.

Planövergången med bommar försvinner, ett stycke gata och några hus måste ge plats för dubbelspåret.

Bullerskyddsskärmarna, så här blev vyerna när allt var färdigt, där planövergångarna var tidigare. 

Mellan Kattarp, Ödåkra och Maria station placeras det nytt spår öster om det befintliga spåret.

Lokaliseringen av det nya spåret resulterade i intrång i Väla skog naturreservat. Den största anledningen till att förlägga spåret på vald sida är att placering på motsatt sida innebär mer omfattande negativa konsekvenser för både kraftledningsstolpar och spårens lägen och lutningar.

Den nya planskilda korsningen vid centrum i Ödåkra på norra sidan

Den nya planskilda korsningen södra sidan av byn