Om Nils-Åke & Birgitta Hansson

Vi med Bloggen ”Husbil och resor mm” är Nils-Åke & Birgitta i har uppnått en ålder på 75 år. Har lämnat arbetslivet bakom oss, Husbilarna har rullat i Norden och Baltikum och Europa & Iberiska halvön även södra England. Övervintrings resor till Portugal 5 – 6 månader första resan stannade vi i Spanien. Husbilsresandet har verkligen berikat oss både med upplevelser och bekantskaper. Bloggen startade den 30 juni 2009 lite som på skoj, det är väl fortfarande kul. Kan man sedan berätta och sporra andra till att upptäcka platser, det vet jag att bloggen har medverkat till. Får se hur framtiden och hälsan tar sig ut, men tanken är att fortsätta att skriva om det så bara blir för oss själva i familjen. Köpte vår första husbil 2001 har sedan dess haft 4 olika husbilar. Idag har vi en Malibu plåtis som vi köpte 12 maj 2015.

Bra slut på dagen

Var bra väglag på E4 idag inte så mycket trafik, husbilarna lyste med sin frånvaro vi mötte bara ca 12 husbilar. Tänkte tanka gasol LPG i Jönköping men där var stängt. Får hoppas att det är öppet i Norrköping i morgon för nu i kväll har jag ingen koll på hur mycket vi har kvar.  Stannade till på Cirkel K i Norrköping och tankade vatten på service platsen som kommunen står för. Tack Peking. Temperaturen  har pendlat mellan en plus och en minus.

Har fått frågan om det är kallt att bo/vistas i plåtisen men ”nej” inte i vår Malibu. Vi har behaglig värme, vi har haft den fördelen att ha lite värme på (ca 7 gr) i vinter när husbilen varit parkerad. Klar fördel, känns mycket torrare och varmare när vi startar resan. Nu är det tredje gången vi är ute i vinter.

Nu är vi på plats hos dottern och så kom det lite snö ikväll.

Nytt År 2019

Nyårsafton och Nyårsdagen

Firade nyår hos Ida & Per-Thore och Ask i år också. PT bjöd som vanligt på lyxig meny. Förrätt  Jomfruhummer soppa med pilgrimsmusslor och ravioli, Varmrätt entrecote potatisgratäng rostade grönsaker, Dessert Chokladfondant med glass, kaffe.

 

Nyårsdagen vaknade vi till riktigt blåsigt väder. Undrade hur det skulle bli att köra över Öresundsbron. Skulle toppa 28 m/s i byarna vid middagstid var prognosen. Vi kom iväg vid 13 tiden visst blåste det men på bron var det medvind. Värre med sidovinden på Skånska slätten. Vi körde väg 108 norrut då vi skulle till Kågeröd.

Så ljust och luftigt det blev när den stora kastanjen som stod på tomtgränsen kom bort. .

Gott Nytt År

Gott Nytt År önskar vi alla!

Bilden är från en av våra resor i Sverige.

Bilen rullade med oss till Holland och Keukenhof, som vi besökte för andra gången tillsammans med vänner. Norge Trollstigen, Geiranger och Dalsnibba. Norge kan man återkomma till många gånger. Hemma i Skåne finns det smultronställen som vi gärna återkommer till och besöker. Vi var i Värmland, Grythyttan och mycket mera. Katrineholm, övernattade utefter trottoaren utanför kompisars lägenhet. Brevens bruk och såg ”Nya hyss med Hjalmar & gänget”, bra möjligheter till övernattning är det där. Östergötland så klart, så slingrade vi oss hem till Skåne genom Småland även denna gången upptäckte vi nya platser. Julen firade vi hos sonen med 3 av barnen och barnbarn. Vi avslutar året med att vara hos vår dotter med familj i Köpenhamn och så började vi även 2018. Så härligt att ha hotellet med oss.

Det blev……

i alla fall en vit JUL 2018. Som vi firade hos Åsa & Patrik i Kävlinge. Per-Thore & Ida och Linn & Björn och Barbro Åsa:s Mamma, Så våra barnbarn Rebecka, Pontus, Michaela, Cornelia och Ask. Tack alla för en trevlig Julafton!

Barnen hade gjort snöänglar som var riktigt fina.

Som vanligt får vi en bra plats att stå på med husbilen hos dem. Det är plant och så  kopplar vi El.  Natten var det plusgrader men vintertäcket var uppsatt ändå.

Barnens fina snögubbe i förgrunden MEN på juldagen var det inte mycket med den.

Lillejulafton

Lillejulafton Skånsk tradition som innebär ett firande dagen före den egentliga julafton.  Vi hade inte hört talas om det innan vi flyttade ner till Skåne. Nu var det inte firandet vi var ute efter på lilljulafton när vi tog husbilen ut på vinterväglag. Hämtade bilen hos Linn där den stått några veckor med lite värme på. Hade sån tur att vi blev bjudna på mat när vi kom dit, det hade vi inte räknat med.  Valde sedan husbilsplatsen Lundåkrahamnen, det var det flera som hade gjort. Nu ska vi inte fira julafton här, men hoppas att få sova ut på julaftons morgon. Istället för att stressa iväg på förmiddagen.

Vi har MASA vintertäcke som tillverkas i FINLAND, även till denna bilen det är toppen bra mot kylan. Nu är det inte så kallt minus 2- 4 minus grader. Men det isolerar bra på framrutan.

Med en skotträdd hund är det riktigt skönt att vara här och kunna gå ut några rundor med Lilla My. Jag har ingen förståelse för detta smällande dessa dagar i Ödåkra. Nu är det inte vuxna, men det är väl föräldrarna som köpt till barnen som springer runt och kastar smällare. Lilla My vägrar att gå ut och tvingar jag henne så blir det inget uträttat. Får ta henne i bilen och köra långt utanför samhället så hon kan uträtta sina behov.

Här i Lundåkra marina finns det nog någon som firar julen och Nyår i husbilen, så även kanske i en av båtarna som ligger förtöjda här i vinter.

Följde med Linn till stallet och hälsade på deras nya familjemedlem Zahara. Var mycket länge sedan vi var med någon av dem dit. Så nu fick vi se nya hästen som de har köpt nyligen nu är det två att ta hand om. Här har hästintresset hållit i sig även i vuxen ålder både för Linn & Björn nu är även flickorna Michaela och Cornelia.  Även för vår dotter Gisela och hennes döttrar Patricia och Moa kanske inte så intensivt nu pga skador och barnbarn.

 

 

God Jul

God Jul och ett Gott nytt år  Hoppas vi Ni alla få

Lästips nu i helgen, Leif GW Persson  professor Wille vingmutter.

 

Ett till Lättläst bok kranke inte lika känd författare som Leif GW men ändå intressant bok av Ulf Engfalk. Handlar om människans slit och livsöde början 1800-tal fram ca 1930

 

Tredje Advent

Bara några dagar till till julhelgen. Två millimeter snö har vi haft hittills, två dagar med riktig kyla minus 10 grader. Just dessa dagar var det beställt tid för att sätta på vinterdäcken på husbilen. Fick skrapa is som satt hårt på rutan, det var tidig morgon som var bestämt. Husbilen har stått parkerad hos Linn & Björn sedan dess, då vi kan ha  värme, ca 7 – 8 grader i husbilen.  Är så skönt att komma till en varmare och torrare bil, sätta på gasolen så är det snart varmt ordentligt. Julhelgen får husbilen tjänstgöra som övernattningsplats.

Den 13/12 Var vi på SPF:s julbord. På kvällen kom vinterns första snö.

Början av December hade vi vårt Gåsagille som är en tradition sedan flytten till Skåne. Tack Eva & Gerry för detta.

Hämtade min syster på Knutpunkten, hon kom med tåget från Norrköping och har besökte oss några dagar. Vi blev bjudna på restaurang som en försenad 70 års present av henne och valde att ta oss till Höganäs Hamnkrog. Tack för den presenten, Katarina.

Så blev……..

det vinter, minus 7 grader nu några dagar. Kan inte räknas som meteorologisk vinter än. Definitionen är att det ska vara  0 grader celsius minst 5 dagar i sträck.  Det har vi inte haft än här i Ödåkra men kallt och is på bilrutorna har det varit.

Nu är vinterdäcken på på husbilen och den står på värmning. Några korta rundor blir det nu i veckan och helgen.

Har irriterat mig länge på vattenpumpen. Har alltid kranarna  öppna på vintern när ledningarna är blåsta. När man sätter på strömmen, startar pumpen.  Stänga kranarna i kylan är risken att man förstör dem och de blir otäta.  Dålig lösning från Carthago fabriken borde varit en strömbrytare  på huvudpanelen separat för pumpen även på Malibu.

Monterade en strömbrytare på kabeln till pumpen. Kabeln var redan klippt, fick ersätta pumpen första vintern efter att den frusit sönder.  Den var felplacerad i tanken låg platt på en hylla, vi tyckte att vattnet tog slut fort men i själva verket var det 50 liter vatten kvar. Inte den bästa placeringen på strömbrytaren men så får det vara tills vidare.

Fiber

Installationen klart för fiber sedan några veckor, stadsnätet Öresundskraft ( ett öppet stadsnätet med många leverantörer att välja på ). Anslutning och konfigurering av Wifi-router och TV gjorde jag klar när vi hade signalerna in i huset. Något samtal till Öresundskraft och Telia blev det. Blev fortsatt Telia som får leverera ett utbud till oss iallafall tolv månader till.

Installationen hamnade i ett utrymme i huset där det minst stör och syns.

Standard lösenord att använder på sina WiFi-router?  Rekommendera användare att skapa nya unik lösenord på sin utrustning.

Öresundsbron

Pressmeddelande Øresundsbro Konsortiet  | 2018-10-21

Det körs i extremt höga hastigheter på Öresundsförbindelsen. Det visar nya mätningar från Köpenhamnspolisen, som har uppmätt hastigheter upp till 209 km/h på sträckan. Øresundsbron och danska Rådet for Sikker Trafik föreslår att man inför sträckkontroll för att förebygga allvarliga trafikolyckor.

Många bilförare har lite för lätt att trycka på gasen när de kör över Öresundsförbindelsen på väg till Sverige eller Danmark. Det visar nya siffror från Köpenhamnspolisen, som har mätt extremt höga hastigheter på Öresundsförbindelsen.

Under perioden 10 juli – 18 september har polisen registrerat 11.000 hastighetsöverträdelser, där trafikanter kört över 125 km/h på sträckan. De flesta överträdelserna skedde på Peberholm, där man får köra 110 km/h, men några överträdelser skedde även i tunneln, där hastighetsgränsen är 90 km/h. Den högsta uppmätta hastigheten på Peberholm var 209 km/h och 203 km/h i tunneln.

– Vi gör mycket för att det ska vara säkert att köra över bron, men vi upplever tyvärr att vissa förare inte respekterar hastighetsgränsen på förbindelsen och det skapar farliga situationer, både för dem själva och andra. Vi har haft flera olyckor till följd av för höga hastigheter och från undersökningar vet vi att många av våra pendlare är oroliga för förare som susar förbi utan att ta hänsyn till andra trafikanter, säger Ulla V. Eilersen, säkerhetschef vid Øresundsbro Konsortiet.

Om en olycka inträffar i tunneln kan det vara farligare än vid olyckor på en öppen väg. Fordon kan riskera att köra in i tunnelväggarna eller i andra fordon, och i värsta fall kan brand utvecklas, vilket kan få mycket allvarliga konsekvenser i en tunnel. Dessutom är tillgängligheten för räddningsfordon svårare på hela Öresundsförbindelsen jämfört med en olycka som sker på en öppen landsväg.

Polisen är orolig
Vid Köpenhamnspolisen finns en oro för att så många trafikanter väljer att köra i mycket höga hastigheter på sträckan. Polisen har vid upprepade tillfällen genomfört hastighetskontroller, bland annat i Öresundstunneln, men på grund av de trånga utrymmena begränsas kontrollerna till några få platser i den fyra kilometer långa tunneln.

– De många mätningarna utförs främst på Peberholm, där hastighetsgränsen är 110 km/h. Men hastighetsmätningar har också genomförts i tunneln, där vi har uppmätt hastigheter upp till 203 km/h. Vissa bilister kör som om de var på en racingbana, utan hänsyn till den övriga trafiken. De bryr sig uppenbarligen inte om den risk som deras höga hastighet medför för dem själva och andra, säger Steen Søder, polisinspektör vid Köpenhamnspolisens trafikavdelning.

Sträckkontroll kan lösa problem
Øresundsbron har genom åren fått många förfrågningar från pendlare som önskar effektivare fartkontroller i tunneln och på bron, eftersom det skapar osäkerhet när vissa förare kör i mycket höga hastigheter. För att lösa problemet effektivt föreslår nu Øresundsbron och Rådet for Sikker Trafik gemensamt, att på försök införa sträckkontroll på Öresundsförbindelsen.

Vid sträckkontroll skannas nummerplåtarna, först när man kör in på sträckan och sedan igen när man kör ut, och därefter beräknas medelhastigheten. Det innebär att man inte kan köra i mycket hög hastighet för att sedan sakta ner strax före en hastighetskontroll och sedan accelerera igen.

– Sträckkontroll tillämpas bland annat i Norge, Österrike, Italien, England och Nederländerna, där man framgångsrikt använt den på motorvägar för att få fler att respektera hastighetsgränsen. Det är en lösning som skulle vara optimal på Öresundsförbindelsen, eftersom kontrollen innebär konsekvenser för alla förare som kör med extremt höga och farliga hastigheter, säger Mogens Kjærgaard Møller, VD för Rådet for Sikker Trafik.

Øresundsbron har under flera år sökt tillstånd att införa sträckkontroll i Öresundstunneln men har ännu inte fått det.

Fakta – om polisens hastighetsmätning på Öresundsförbindelsen:
Från 10 juli till 18 september har Köpenhamnspolisen mätt hastigheten på 201.000 fordon på Öresundsförbindelsen. Av dessa körde 11 000 trafikanter över 125 km/h.

Mätningarna har gjorts både mot Sverige och mot Danmark. Den högsta uppmätta hastigheten i Öresundstunneln var 203 km/h, och den högsta hastigheten på Peberholm (sträckan mellan tunneln och högbron) var 209 km/h. I Öresundstunneln är hastighetsgränsen 90 km/h och på resten av Öresundsförbindelsen är hastighetsgränsen 110 km/h.

Fakta om sträckkontroll:
Sträckkontroll fungerar genom att en vägsträcka utrustas med fotografisk nummerplåtsregistrering, som är monterad i portaler i båda ändarna av sträckan. På så sätt beräknas genomsnittshastigheten och därmed kan trafikanterna inte lura systemet genom att sakta ner innan en hastighetsreglering och därefter hastigt accelerera.

En studie från Aalborg Universitet visar att sträckkontroll är effektivare än fartkameror och kontrollerna har minskat hastigheten och antalet allvarliga olyckor i Nederländerna, Österrike, Italien, England och Norge.

Goda råd: Detta skall du göra om du är med i en trafikolycka i Öresundstunneln:
https://www.oresundsbron.com/sv/node/6745